上海车展最近的太平洋在线下载关注度真是高啊飞象叫车苹果版，各个车企都秀肌肉来了～
看多了车企的各种新车型，咱们今儿来看看概念车飞象叫车苹果版。
现场比较热门的有宝马Dee，奔驰EQG，飞凡RC ESSENCE本智，红旗E-LS，东风日产ArizonMax-Out等，都在彰显自身在电动化决心，可谓看点满满飞象叫车苹果版。
我们在中外各个阵营里来挑几个关注度最高的一一解读，看看几年之后的汽车发展走势飞象叫车苹果版。
先看看豪华品牌，看他太平洋在线xg111xg111企业邮局们如何在纯电之路上转型飞象叫车苹果版。
BMW i Vision Dee的概念车，最近关注度很高，主打数字情感交互，科技感很足飞象叫车苹果版。
最让人记忆深刻的，是全息投影交互，让Dee内饰像科幻片一样，没有物理交互，只在中控台部位虚拟投射五个按钮，前风挡作为唯一的数字界面来跟车主进行互动飞象叫车苹果版。
车外场景的人机的情感交互模块，通过混合现实的交互界面（HUD、AR状态），配合全风挡高级平视显示系统来完成数字化的人机交流系统飞象叫车苹果版。
如此科技范儿，可见宝马拥抱全新科技的态度十分积极飞象叫车苹果版。
相比之下，奔驰电动版大G，就没那么概念了飞象叫车苹果版。EQG概念车强调在奔驰中，超越奔驰，其实就是让电动化布局更完善一点。
概念车车身线条刚毅硬朗，车窗方正规矩，保留了G级车大部分的经典元素，沿袭了棱角分明的“方盒子”造型以及标志性元素，将前大灯一同复刻飞象叫车苹果版。
除了封闭式进气格栅，还在内部配置了LED矩阵灯光带，可以点亮三叉星徽品牌标识飞象叫车苹果版。整体跟燃油版大G的区别不大，可见奔驰在这种经典车型上的动作，还是蛮保守的。
再看中国车企，他们对于新技术新概念的表现，也非常具有探索精神飞象叫车苹果版。
比如车展上亮相的飞凡全新跨界概念车RC ESSENCE本智，它没有宝马那么概念，但也不是大G那么保守，有一种不是纯粹为了设计而设计的感觉飞象叫车苹果版。整体造型那种纯机械感弱化了，有点类似苹果和戴森的极简风，很像一台智能手机+4个轮子的高级感。
如果有机会去现场，看实车会更有感觉，车身形体运用了线条来呈现一种高级的美感，比如前后大灯的垂直平行，A柱倾角与引擎盖同样角度的平行，车身侧面腰线和车窗线的平行，这种线条的点缀，让它相比3C产品单一的科技感，也让人近距离看的时候有一种视觉上的舒适性飞象叫车苹果版。
这种造型代表了飞凡汽车背后的产品理念，即Tech For Cozy（舒适科技），他们觉得电动出行场景千变万化，但最终都是需要有更舒心的驾驶飞象叫车苹果版。
最后看看合资车，他们给人感觉还是甩不掉燃油车包袱，多选择在传承中创新飞象叫车苹果版。
相比上面三款车型，第一次在中国亮相的日产Max-Out概念车型，更偏重于“技术”的表达飞象叫车苹果版。其属于跑车型，强调 “人车合一”的设计理念。比较独特的是抛物线式全息车轮设计，这种设计还是第一次见。
它在动力方面，搭载了能量密度更高的全固态电池（ASSB），以体现日产EV技术的先进性以和高性能飞象叫车苹果版。优化空气动力学的设计、超低重心车身和日产汽车双电机全轮控制技术——e-4ORCE雪狐电四驱，都希望给人一种卓越的操控性的印象。
总的来看，这几款概念车各有千秋，宝马最超前，奔驰最务实，飞凡主打智能产品的极简化，日产则追求“性能”，还是机械时代的衍生飞象叫车苹果版。笔者一直觉得，随着智能化配置的不断成熟，汽车的设计也应该越来越像智能产品靠拢，让对应的市场人群需求的功能价值最大化，毕竟良好的体验是最重要的。
