日前一位非常资深的太平洋在线手机版xg111net企业邮局汽车媒体人异形进化苹果版下载 ，在试驾过某款采用异形方向盘的新能源车型后发出了xg111企业邮局一句试驾感言，大意如下：没有经过“传动系统”改造的异形方向盘车，“千万别买”、“千万别买”、“千万别买”！
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现在的流行语境是重要的事说三遍，为何这位媒体人要连说三遍别买异形方向盘车型？亲自试驾过这款车的人和看过试驾视频的朋友们恐怕都有同感：这种方头方脑、只有传统圆形方向盘一半握把的异形方向盘，让许多驾龄几十年的老司机感觉找不到北异形进化苹果版下载 。
其实这种异形方向盘并非车企的首创，F1方程式赛车的方向盘就是异形的，飞机上的驾驶操作杆也类似，都是非圆形设计异形进化苹果版下载 。
一般来讲，现在家用汽车的转向比是16:1至20:1（方向盘转动16°，车轮转动1°），这是汽车在130多年进化历史中，经过工程师们反复试验、分析后确定的异形进化苹果版下载 。汽车工程师发现，当方向盘转动圈数设定为2.5至3圈时，能最好地平衡转向力度与圈数之间的矛盾，同时也让大多数驾驶者更容易接受。
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而采用异形方向盘的F1方程式赛车的转向比一般在 8:1 到 10:1 之间，即车手转动方向盘 8°至10°，前轮转动 1°异形进化苹果版下载 。在个别赛道上，F1 赛车最大的转向比甚至会调到 6:1，即方向盘转动 6°，前轮转动 1°。如此调校有助于车手控制赛车，不必大幅度打方向。为什么F1方程式赛车要使用异形方向盘？原因一是视野，二是空间。F1方程式赛车驾驶时车手以半躺姿势被牢牢固定在驾驶舱内，只有半个头露在舱外，其视野极度受限。如使用圆形方向盘，会极大增加车手观察赛道获取赛道信息的难度。在极其狭窄的座舱内部，异形方向盘可以更好地节省腿部空间。
家用车则有所不同异形进化苹果版下载 。城市道路要比赛道复杂许多，考虑到安全性和驾驶友好性，家用车的方向盘不能过于敏感，因此家用车的转向比通常会在 16:1 到 20:1 之间。也就是说，在同一个弯道中，家用车需要打更多的方向。毕竟不能让天天开车上路的普通车主像赛车手一样精准操控方向盘、极速驾驶。这也就是为何汽车方向盘历经一百多年实践最终采用正圆形，因为这样最符合人类的操作直觉，无论是双手握持还是单手操控，都能自如，也最大限度地避免了转向时方向盘脱手的可能。
至此大概您已经明了为何传统汽车不采用异形方向盘的原因了异形进化苹果版下载 。但自从特斯拉为Model 3/Y提供平底方形方向盘（Yoke）以来，异形方向盘的“普及”似乎势不可挡，若干车企争相推出异形方向盘，老品牌丰田、新品牌智己，甚至还未量产的本田、索尼、集度，都发布了异形方向盘。这一波“创新”，确实让已经对传统圆形方向盘审美疲劳的消费者眼前一亮，尤其喜欢玩方程式赛车游戏的Z世代们更是感到熟悉。于是，以为掌握了年轻群体消费密码的车企们，纷纷推出了看着新颖、炫酷的异形方向盘，希望借此推陈出新、以差异化吸引年轻消费者。
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但从目前某品牌采用异形方向盘并提供媒体试驾的车型体验看，由于没有使用可变转向比技术，这种徒具形式的异形方向盘，在急速打方向的时候，即使是驾龄多年的老司机，也很容易脱手抓空；在急转弯或者调头时，也容易出现“打手”现象异形进化苹果版下载 。所以，才会出现资深汽车媒体人对此的吐槽。
普通家用汽车能否使用异形方向盘？答案当然是可以，但有一个重要前提：一定要设计使用全新的传动系统，即修改原有的汽车传动比异形进化苹果版下载 。例如海外版的丰田bZ4X是将异形方向盘转动角度设定为±150°，这样无需换手打轮即可完成转向操作，目的是减轻车主在掉头、入库、弯道行驶时的操作负担。同时也使主仪表盘不被方向盘遮挡，完全呈现于车主视野范围内，不必低头查看。当然，丰田这波操作还有一个重要的技术支撑，就是采用线控转向系统，这在中国市场是一个需要加价2万元左右的选配项。
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异形方向盘确实更炫酷更有科技感，也有一定的使用优点，但仅就目前的市场反馈来看，还是属于在原本没有使用痛点的地方，强行提供不符合使用习惯与直觉的设计，人为增加了误操作风险异形进化苹果版下载 。
创新无疑是车企的生命力，但仅从目前看，异形方向盘或单踏板模式，都和人们熟悉的操控驾驶习惯不一致，其实不顾车主使用习惯的创新在一定程度上是冒险和不负责任的异形进化苹果版下载 。追求创新一定要基于用户痛点，创新的代价不能是风险隐患。当下汽车行业的创新更需要回归尊重用户体验的本源，避免盲进与浮躁。
媒体人陈小兵
编辑 徐超
校对 刘军